Warmia i Mazury: Tylko POLREGIO złożyło oferty na przewozy. Jest drogo

Przetarg na regionalne przewozy kolejowe w województwie warmińsko-mazurskim ogłoszono w maju bieżącego roku. Podzielono je na trzy pakiety. Pierwszy obejmuje przewozy na liniach zelektryfikowanych w granicach województwa (Olsztyn – Elbląg i Olsztyn – Korsze – Ełk), a od roku 2028 – również na niezelektryfikowanym, nieczynnym dziś odcinku Korsze – Bartoszyce. Drugi to linie bez sieci trakcyjnej: Olsztyn – Braniewo, Olsztyn – Szczytno – Ełk, Olsztyn – Szczytno – Lotnisko Szymany/Ostrołęka, a także planowane do reaktywacji: Ełk – Olecko, Olsztyn – Mrągowo i dalszy ciąg linii 223 przez Mikołajki do Ełku. Na trzecią część składają się połączenia międzyregionalne: Olsztyn – Działdowo, Działdowo – Iława i Olsztyn – Jabłonowo Pomorskie.

W każdej z części – o kilkadziesiąt procent drożej

Tuż przed otwarciem ofert Urząd Marszałkowski ujawnił, że na pakiet pierwszy jest gotowy przeznaczyć maksymalnie 320 438 534 zł. POLREGIO zaoferowało tu cenę 437 329 774 zł – czyli o przeszło 36% więcej niż przewidywał zamawiający.

Dla części drugiej kosztorys wynosi 397 546 656 zł. W tym przypadku oferta jedynego oferenta jest warta 563 159 097,60 zł. Oznacza to jeszcze większe przekroczenie – o ponad 41%.

Przewozy składające się na pakiet trzeci UMWWM chciał zakontraktować za 286 688 799 zł. Przewoźnik oczekuje natomiast 354 529 537,92 zł. Jest to cena o 23% wyższa od oczekiwań organizatora przewozów. Łącznie, aby zawrzeć umowę z POLREGIO, samorząd województwa musiałby wydać 1 355 018 409,52 zł – dokładając do kwoty, którą przewidział w budżecie przed przetargiem, jeszcze 350 344 420,52 zł.

Na razie – umowa pomostowa z POLREGIO

Co zrobi wobec tego zamawiający? Wysłaliśmy Wysłaliśmy do Urzędu Marszałkowskiego pytania w tej sprawie.

Początkowo zwycięzca przetargu miał wykonywać przewozy od grudnia bieżącego roku. W lipcu, aby zapewnić więcej czasu na przygotowanie do ich rozpoczęcia, UMWWM zmienił jednak termin na grudzień roku 2027 – datę wejścia w życie rocznego rozkładu jazdy 2027/2028. Na okres przejściowy między wygaśnięciem obecnej umowy z POLREGIO a grudniem 2027 r. organizator chce zawrzeć roczną umowę z POLREGIO w trybie bezprzetargowym.